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El Alcalde
de Madridejos, Ángel Tendero, el Coordinador de la PCM, Alberto
Yébenes, y nuestro portavoz José Damián García, han presentado
públicamente las alegaciones formuladas por el ayuntamiento y la PCM al nuevo
estudio informativo del tramo Mora – Alcázar de la nueva línea de alta
velocidad Madrid – Alcázar de San Juan – Jaén
 Mediante
una rueda de prensa realizada en la Diputación de
Toledo, los representantes de la PCM y el primer edil de Madridejos - localidad
en la que se ubicará la Estación de Tren, Madridejos – Consuegra - daban a
conocer el contenido de las alegaciones presentadas. Comenzaba
la rueda de prensa el alcalde de Madridejos, Ángel Tendero, dando a
conocer las alegaciones presentadas por el consistorio de esta localidad que
han sido realizadas por la empresa de ingeniería y servicios, SETOCUR.
En estas alegaciones, además de realizarse la propia reivindicación de una
estación de tren, se plantean una serie de medidas a tomar para evitar el
deterioro de los caminos rurales del municipio que se vean afectados durante
las obras de la nueva línea ferroviaria y que se minimicen las afecciones a los
propietarios que sean objeto de expropiaciones, etc.
Por su
parte Alberto Yébenes, Coordinador de la PCM, matizaba una vez más que
la reivindicación que se esta haciendo en la comarca es de ferrocarril normal y
no de AVE, recalcando también la buena sintonía que ha existido entre la PCM y
la plataforma Villafranca Sin Barreras.
Tras
ellos, el portavoz de la PCM y concejal de IU en Madridejos, José Damián
García, ha explicado el escrito de alegaciones presentado por la
plataforma:
El escrito de alegaciones se basa en
ocho bloques: Históricas;
estratégicas; demográficas, industriales, logísticas y urbanísticas; económicas
y turísticas; de comparación entre las diversas soluciones posibles,
facilidades constructivas, energéticas y de prestaciones de la línea;
medioambientales y por último sociales.
Las alegaciones “históricas”, matizan
sobre otros proyectos de ferrocarril entre Consuegra y Madridejos, que nunca
llegaron a hacerse realidad.
Las “estratégicas”, recalcan
que paralelo al trazado que se propone, discurre la Autovía de los Viñedos, el
oleoducto Mora-Alcázar y las líneas eléctricas de las centrales del Valle del
Tajo y La Sagra al corazón de La Mancha y que la ubicación de la estación de
tren, sería a 300 metros de la Autovía de los Viñedos y a 2 km del cruce de
esta con la Autovía de Andalucía, en uno de los puntos mejor comunicados por
carretera de la región.
Las razones “demográficas, industriales,
logísticas y urbanísticas” tienen su base en que sólo Consuegra y
Madridejos suman 23.000 habitantes en un radio de 5 km en torno a la estación,
33.000 con los municipios inmediatos, a los que hay que añadir los de otros
municipios cercanos, de donde parten diariamente a trabajar a Madrid varios
miles. Al mismo tiempo se propone otra parada
en Mora, que absorbería igualmente a las poblaciones de su comarca.
También se destaca, que las
posibilidades de explotación de la línea, no serán solo para el tráfico de
viajeros, sino que también lo serán para las mercancías en una zona con unas
posibilidades de desarrollo industrial y de servicios, muy amplias.
Las alegaciones económicas y turísticas,
vienen dadas de la garantía del viaje a Madrid y otras ciudades, sin depender
de la saturación de las carreteras, incentivar el desarrollo de la comarca y,
al mismo tiempo, explotar al máximo su potencial turístico.
En este aspecto se debe incidir, en
que una buena explotación de la línea,
puede captar más de un millón de viajeros al año tan solo en la estación que
planteamos. 920.000 viajeros captando un 30 % de los trabajadores que se
desplazan a diario de la comarca a la capital, a los que se sumarian los de fin
de semana, turistas, etc.
En el quinto apartado, las facilidades
constructivas, energéticas y de prestaciones de la línea, redundan en
la ausencia de dificultades técnicas en la nueva solución A-2 – B-5 con
respecto a las otras alternativas posibles.
En el capítulo medioambiental se defiende
el nuevo trazado, pues no afecta a ningún lugar protegido, salvando el entorno
de las lagunas de Villafranca y las de Alcázar de san Juan. Además, este
trazado sería el que menor impacto ambiental causaría al minimizarse el “efecto barrera” que causan estas
infraestructuras y se destaca el menor consumo energético que requeriría este
tramo con respecto a otros.
Por último se citan las razones sociales que apoyan esta
reivindicación, citando apoyos como las declaraciones a favor de nuestra
conexión ferroviaria de los alcaldes de Alcázar y Tomelloso y de la plataforma
de esta localidad, el del Área Regional de Infraestructuras de IU y el escrito
registrado por los de los alcaldes de Urda, Turleque, Camuñas, Consuegra y
Madridejos. Y como ahora salvado el escollo del paso en término de Villafranca,
ya nadie se opone a los trazados que permiten una estación de tren entre
Madridejos y Consuegra.
También se destaca como el Subdirector General de Planes y
Proyectos de la Dirección General de Ferrocarriles, reconoció a los alcaldes de
Madridejos y Consuegra, la viabilidad de la parada del tren en esta estación.
Por estos motivos la PCM entiende más
que justificado el paso y parada del
tren en Madridejos – Consuegra, que no olvidemos, plantea el propio estudio técnico realizado por el Ministerio de
Fomento y que sería la opción que mejor vertebraría la región y el estado
español.
El portavoz de la PCM, ha cerrado la
intervención recordando el compromiso
del Presidente de la Junta de Comunidades, José María Barreda, de reunirse con
la PCM tras la carta que se le entregó en mano en una visita realizada en
mayo a Madridejos. En este sentido consideró que mañana martes, será una ocasión excelente para que la Junta de
Comunidades se posicione publicamente tras el Consejo de Gobierno, acerca de su
opinión y su posicionamiento con respecto a la Estación de Tren de la comarca
de Madridejos y Consuegra.
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