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CCOO rechaza la fragmentación de Renfe Operadora, defiende un único operador público de transporte ferroviario y se opone a cualquier medida que desemboque en una privatización parcial o total de los servicios prestados por Renfe Operadora y ADIF
El Gobierno, mediante el informe económico del presidente del Gobierno 2008 presentado el pasado 24 de junio, en la medida denominada “Plan para liberalizar y aumentar la participación del transporte de mercancías por ferrocarril”, propone la separación del área de mercancías de Renfe Operadora, mediante la creación de una sociedad independiente y la liberalización de la prestación de los servicios auxiliares al transporte ferroviario.
Esta decisión, que supone un cambio normativo y de fondo de la Ley del Sector Ferroviario, contraviene lo establecido en los planes estratégicos en vigor de Renfe Operadora y de ADIF y los acuerdos alcanzados en los planes sociales de los expedientes de regulación de empleo que afectaron recientemente a ambas empresas, y puede desembocar en la privatización de una parte del operador público y de las terminales de mercancías adscritas al ADIF.
Para CCOO es imprescindible aclarar qué significa exactamente esta propuesta, su alcance en materia de empleo y derechos sociolaborales y la fórmula definitiva con que el Gobierno piensa implementarla, ya que todo apunta, a nuestro juicio, o a una medida improvisada sin analizar previamente sus efectos o, en su defecto, a que no se está dando toda la información de la que se dispone.
CCOO está totalmente en contra de la fragmentación de Renfe Operadora, defiende un único operador público de transporte ferroviario y rechaza cualquier medida que desemboque en una privatización parcial o total de los servicios prestados por Renfe Operadora y ADIF.
Por estos motivos, los Comités Generales de Empresa han realizado una convocatoria de huelga, que en Renfe Operadora será desde las 12 horas del día 12 de julio hasta las 12 horas del 13 de julio y desde las 12 horas del 14 de julio hasta las 12 horas del 15 de julio, y
que en ADIF será de 24 horas el 14 de julio.
CCOO defiende una mayor participación del transporte ferroviario en el sistema de transporte y su integración en el conjunto de la cadena logística, y comparte que no es aceptable ni medioambientalmente sostenible que el ferrocarril sólo disponga de una cuota del 3% en el transporte de mercancías.
Pero en la actualidad, las dificultades que impiden crecer hasta alcanzar la media europea del 12%, se deben a factores tales como la falta de corredores específicos para este transporte y la saturación de los accesos a los grandes núcleos produciendo cuellos de botella, la falta de conexión eficiente del ferrocarril con puertos y centros logísticos, la longitud y gálibo de los trenes y el diseño de las terminales de carga.
Todo ello demanda, en opinión de CCOO, nuevas fórmulas de gestión y el desarrollo y creación de nuevas infraestructuras.
Para CC.OO., el operador público no es una barrera al fomento de la competencia ni un obstáculo al desarrollo y consolidación de los nuevos operadores concurrentes, y por ello no se puede pretender que el factor clave para el fomento del transporte ferroviario de mercancías sea una nueva segregación societaria de Renfe Operadora.
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